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弹簧压缩一年后弹力会衰减多少
减震器的弹簧弹性大概3万公里衰减。而且可以添加一些润滑油进行测试，还是选择很差的路面上进行行驶，如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作。
你长期压缩弹簧，不可能100%恢复原来的形状的。
一般情况下：普通压缩弹簧，寿命保守在5-50万次之间。普通拉伸弹簧，寿命保守在5000-10000次之间。普通扭转弹簧，寿命保守在100万次左右。特别的高要求设计：特殊压缩弹簧，寿命保守在1000万-10亿次之间。
弹簧就是靠恢复原来的形状产生弹力的，一般金属或多或少都有一点记忆效应，如果你长期压缩弹簧，不可能100%恢复原来的形状。
会减小，只是九牛一毛，完全可以忽略不计罢了。因为弹簧长期受压会产生疲劳，所以货物在汽车上和火车上不能长期压着不卸车。或者采取其它措施，避免弹簧疲劳。当然更可以说延缓弹簧疲劳。总之延长量变期，避免发生质变。
我觉得长时间是这样肯定会是弹簧失去弹性的。
弹簧压力防置半年后力会不会变小
1、变小啊。弹簧性能变差有两个方面：承受力弹力范围之外的变形，会导致失去弹性。这个主要和受力大小有关。在力量范围内，无论怎么用都不会改变弹力。随着时间在空气中会慢慢发生氧化，被腐蚀。
2、短弹簧用久了会变低的现像，理论上，所有的弹簧用久了都会变低（短）的。区别是，设计合理的弹簧这个变短的周期就会非常长，长到产品都用到报废期了都没变短。设计不合理的弹簧则会很快出来变短。
3、雨刮臂内有弹簧，而雨刮器靠弹簧提供下压力，才能在摆动时将挡风玻璃清理干净。然而时间久了弹簧会老化失去弹力，这时压力就会变小，导致雨刷刷不干净。
4、时间长了就会金属疲劳。举个最典型的例子，日产天籁，开这个车朋友都知道，这个车哪儿都不错，就是过了七八年之后，会发现四条减震不同程度下陷，尤其是后减震。这个就是减震弹簧金属疲劳现象（也可以理解为变软了）。
5、会，在某种程度上来讲，弹簧可以理解成绳子，所以两端的拉力是一样的，压力也是，因为在上升过程中，弹簧的压缩量减小，所以弹簧弹力减小，所以对地面压力也减小。
如果压缩弹簧松手后弹簧的弹力为什么会逐渐变小
压缩弹簧后，由于受到空气阻力和摩擦力等因素的影响，弹簧的振荡幅度会越来越小直至消失，弹性势能、动能和热能之间相互转化，最终弹性势能是会通过对空气阻力做功而消失。
被压的时候，弹簧弹力大于物体重力，速度为0；放手，合外力方向向上，物体速度增大。上升过程弹簧弹力变小，加速度也变小。所以此阶段物体做加速度变小的加速运动。当上升到某位置，弹簧弹力等于重力时，此时物体受力平衡。
而不会让弹簧离开地面。简单点就是弹簧没有离开地面之前的力都被用来让弹簧往上伸了，因为松手的一面阻力太小，几乎忽略不计，所以弹簧只有在不能形变的时候才会把剩余的弹力作用于地面弹开。
弹簧压紧后松开有一个弹力的作用，使弹簧伸长，在惯性的作用下，其长度会比原长度稍长一点，惯性慢慢的消失，弹簧会在原厂来回的波动，慢慢的恢复原长。
弹簧长时间处于拉伸状态会不会失去弹性?
我觉得长时间是这样肯定会是弹簧失去弹性的。
理想情况下不会。假设弹簧在弹性限度内恒定外力拉伸，若失效，则弹性系数减小，弹簧将被进一步拉伸，以产生更大的弹力来平衡受力；与假设矛盾。
弹簧都有一定的寿命，长期不断拉伸后，弹簧拉伸会越来越小，减少弹性，那么对实验结果会降低准确率，造成结果误差。弹簧是利用弹性来工作的机械零，用弹性材料制成的零件在外力作用下易发生形变。
理论上长久拉伸不会失效，实际上还是会有变化的，主要是长期拉伸长度会略徽变长。
用屁股也能想出来吧，长期处于拉伸状态，弹簧劲度系数肯定变小，弹簧弹力没那么大了。
